¿Cuánto tiempo estás sentado en tu máquina de obras públicas, camión o tractor? ¿Cómo afecta a tu salud el estado de tu asiento?
- 6 Horas
- 8 Horas
- 10 Horas
- 12 Horas
Factores de riesgo
Los operadores de maquinaria están expuestos en gran manera al deterioro de su salud por la acción de los siguientes factores de riesgo:
- Actitud postural incorrecta
- Vibraciones debidas:
- Terreno por el que se circula
- Motor del vehículo
- Limitaciones del puesto de conducción
- Impactos e inercias transmitidos por el vehículo
- Prolongada exposición sobre el puesto de conducción
Consecuencias
Las consecuencias de estar tantas horas en la misma posición y de estar expuestos a los factores anteriormente citados, puede provocar:
- Obesidad
- Desviación de la columna vertebral
- Rigidez muscular
- Mala circulación en las piernas
- Disminución del ritmo cardíaco de las funciones cerebrales
- Problemas de Constipación
- Problemas en el páncreas
- Pérdida de atención y precisión por fatiga.
Real Decreto
Os he puesto el cuerpo bueno, pero eso nos hace recapacitar que el estado del asiento de nuestra máquina de obras públicas, camión o tractor es más importante de lo que creemos. Para qué veáis lo importante que es. En el 2005 ya salió un REAL DECRETO 1311/2005 sobre exposición a Vibraciones Mecánicas, la podéis leer en la siguiente foto.
Actualmente, la mayoría de vehículos no lo cumplen:
- Camiones de construcción
- Maquinaria de construcción: Palas cargadoras y giratorias de cadenas/ruedas, mixtas, bulldocers, asfaltadoras, dumpers, dumpers articulados, pequeños dumpers de obra, niveladoras, mini-maquinaria, telescópicas, rodillos,…
- Tractores agrícolas y maquinaria forestal de monte
- Carretillas elevadoras que circulan por pisos irregulares
Para cumplir con este decreto, el asiento del operario tiene que contener las siguientes prestaciones:
- Regulación de peso
- Regulación de altura
- Distancia de brazos y piernas
- Apoyo de la espalda
- Apoyo de brazos y cabeza
- Otros elementos
1 – Regulación de Peso.
Disponer de una buena suspensión es esencial para absorber VIBRACIONES, ya que los Conductores y maquinistas de máquinas de movimientos de tierra, dumpers, excavadoras, retro, apisonadora, etc., trabajan en posición sentada, deben mantener posiciones fijas y están expuestos a vibraciones que produce la misma máquina o el terreno inestable por el que circula.
Creemos que es importante saber diferenciar qué beneficios nos aporta la suspensión mecánica y la suspensión Neumática. En la siguiente foto os mostramos el nivel de eficacia según la suspensión del asiento.
Diferencias entre Suspensión Mecánica y Suspensión Neumática:
Suspensión Mecánica (muelle) :
- Deformación del muelle no lineal muy marcada
- Por su corta longitud, tienden a entrar en resonancia con otras vibraciones (motor, etc…) y ampliar el valor de la amplitud produciendo sacudidas o latigazos irregulares.
- Resultado: Suspensión brusca e irregular.
Suspensión Neumática (Aire) :
- Deformación del pulmón neumático más cercana a la linealidad
- Trabaja siempre a la misma presión
- Resultado: Suspensión muy confortable
2 – Regulación de Altura.
En la siguiente ilustración os mostramos el nivel de eficacia así sea Manual, Semi automática o Automática.
3 – Distancia de Brazos y Piernas.
El asiento de tu Maquinaria de Obras Públicas, Camión o Tractor tiene que tener guías correderas, ángulo de respaldo regulable y ángulo de acolchado inferior regulable.
4 – Apoyo de la espalda .
Los elementos para apoyar la espalda, son:
- Ángulo de respaldo regulable
- Prolongación de respaldo
- Soporte Lumbar
- Contorno lateral neumático
5 – Apoyabrazos / Apoyacabeza
Estos descargan el peso de las cervicales, hacen que descienda la tensión y la fatiga y hace que los movimientos de brazos y manos sean más precisos.
6 – En otros elementos.
Aquí valoraremos sobre todo el cinturón de seguridad, pueden ser (Estático, retraible, DUO Sensitive, 3 puntos, arnés…). Con detector de cierre. Abrochado / No abrochado.
Fuentes
Para hacer este post he leído la guía de construcción, edificación y obras públicas de Asepeyo. El manual práctico de seguridad y salud en la construcción de la Comunidad de Madrid y el manual sobre riesgos en la construcción de Mapfre. Y Asepeyo, que es la única que habla del operario, dice lo siguiente:
El maquinista deberá estar debidamente cualificado e ir provisto de equipos de protección personal. Os hemos hecho una infografía para que os resulte más fácil de guardar y compartir. Para conseguirla Pincha aquí o en la Infografía.
Como podéis observar sólo insiste en la importancia del cinturón de seguridad. Ni una sola palabra del asiento. En las nuevas minicargadoras, los asientos tienen suspensión. Y ya hace tiempo que varias marcas de miniexcavadoras dan importancia a los apoyabrazos. Poco a poco valoramos el estado del asiento donde hacemos jornadas de un mínimo de 8 Horas.
Si queréis cambiar el asiento de vuestra maquina, podéis informaros en nuestra web TodoMOP.com os pasamos los enlaces directos a los asientos para cada modelo de máquina y camión. Pero os sugerimos que nos escribáis por Whastapp al 686 802 448 o al email consultas@todomop.com y os aclararemos cualquier duda que podáis tener.
Para ver los asientos para tu camión. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu pala cargadora. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu carretilla. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu dumper. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu excavadora. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu minicargadora. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu miniexcavadora. PINCHA AQUÍ
Para ver los asientos para tu dumper / lagarto. PINCHA AQUÍ.
Para ver los asientos para tu retrocargadora / mixta. PINCHA AQUÍ.
Para ver los asientos para tu tractor. PINCHA AQUÍ.
Nos despedimos citando unas palabras de Mariano Sanz, secretario de la Confederación Nacional de Construcción, “la prevención no son los papeles”. O no solo. “Hay que actuar contra la falta de una cultura preventiva en la organización”. Solo queremos recordarte que estás jugando con tu SALUD.
